ПОГРУЖНЫЕ НАСОСЫ К ТРК И ГРК

Погружное насосное оборудование производителей FE Petro и Red Jacket , предназначенно для перекачивания светлых нефтепродуктов. 

Погружной турбинный насос Fe Petro и Red Jacket предназначены для перекачки светлых нефтепродуктов, бензин и дизельное топливо из резервуара, и дальнейшей подачи на топливораздаточные колонки. Fe Petro STP 150 c VL2 может одновременно осуществлять подачу топлива к 8-10 пистолетам. При работе погружной насос Fe Petro находится в благоприятной среде, что значительно увеличивает срок службы насосаНасосы Fe Petro имеют две модификации: STP 150 C VL2 с производительностью 280л/с и STP 75 C VL2 с производительностью 200л/с. Насос можно приобрести с установочным комплектом и без него. 

Страна производства:
Бренд
Цена: -
Сбросить фильтр
Сортировать по:
Товаров на странице:
Вид:
Сортировать по:
Товаров на странице:
Вид:

Принцип работы погружных насосов

fepetro-2.jpgПогружные насосы устанавливаются непосредственно в резервуары хранения таким образом, чтобы точка забора продукта располагалась в нескольких сантиметрах от дна резервуара. При установке насоса в резервуар достигается бесшумная работа топливораздаточной колонки. В изготавливаемых сегодня погружных насосах используется соединительная штанга как с фиксированной длиной, так и телескопическая, которая позволяет без специальных инструментов и с высокой точностью установить “мертвую зону” резервуара непосредственно при монтаже оборудования. Поступив в насос, топливо последовательно проходит через турбину, соединительную штангу и контрольную голову насоса. Турбина насоса под давлением подает топливо по системе трубопроводов к топливораздаточным колонкам. Таким образом, для одного вида топлива на АЗС необходим только один погружной насос.

Всасывающие насосы располагаются внутри ТРК и работают по принципу создания разряжения на входе насоса. Это позволяет “поднять” продукт из подземного резервуара через трубопровод в насос, а затем подать в раздаточный кран. При этом каждый насос оснащен дегазатором и перепускным клапаном. В силу принципа работы системы, а также свойств топлива, возникает ряд проблем и ограничений. Так, длина трубопровода от резервуара до ТРК при идеальных условиях не может быть более 70 метров. В летний период увеличивается возможность возникновения паровоздушных пробок, которые ведут к снижению подачи топлива, а иногда и к ее прекращению. Эта проблема особенно актуальна для высокооктановых бензинов и АЗС, расположенных в предгорных районах. Для всасывающей системы характерно ограничение высоты подъема топлива из резервуара, что может быть особенно важно при необходимости использования вертикальных резервуаров. Кроме этого, не герметичность приемного клапана также создает значительные проблемы для работы системы.

Преимущества напорной системы подачи топлива

  • Один погружной насос обеспечивает подачу топлива для одновременной заправки на несколько топливораздаточных кранов;
  • Подача топлива через трубопровод может осуществляется на расстояние до 200 метров;
  • Полностью исключается проблема образования паровоздушных “пробок”;
  • Снимается проблема не герметичности приемных клапанов (КП) в резервуаре;
  • При использовании напорной системы подачи топлива существует возможность прокладки только одного трубопровода, соединяющего все ТРК с одним видом топлива. (При использовании всасывающей системы необходимо прокладывать несколько трубопроводов к каждому всасывающему насосу);
  • Высокая эксплуатационная надежность погружной системы снижает затраты на ремонтные и сервисные работы;
  • Использование напорной системы приводит к уменьшению стоимости самих ТРК и стоимости общего количества трубопроводов на АЗС на 20%.

fepetro-4.jpgИсходя из вышесказанного можно сделать следующие основные выводы:

  1. Погружные турбинные насосы изменяемой длины и различной скоростью подачи топлива позволяют использовать резервуары различных диаметров вне зависимости от места их расположения.
  2. Эксплуатация на современных АЗС большого количества мультипродуктовых ТРК экономически более выгодна с применением напорной системы подачи топлива.
  3. Применение напорной системы подачи топлива позволяет уменьшить количество приобретаемого и эксплуатируемого оборудования.